成都路基压实工程-峨秀基实压实科技-成都路基压实详细内容
地质影响仅仅一方面。九绵高速从江油进入北川、平武和九寨沟后，地貌满是高山峡谷，全线桥隧比高达76%，局部处于长大纵坡路段和冰冻积雪线上。
此外，因为挖掘地道会产生很多弃渣，找到安全堆场也是一大难题。九绵高速沿线只有G247（原S205）一条纵向通道，开工后，建筑材料运送也将十分困难
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该研究成果从振动压路机与路基填筑体相互作用的动力学原理出发，提出了以路基结构抵抗力作为评定和控制路基填筑过程质量控制的力学指标新体系，研制了检测设备（CPMS）。经过系列深化研究，在理论体系、测试技术和工程应用和技术标准等方面取得了系列研究成果，拥有全部的自主知识产权，打破了国际上少数国家对这项技术的垄断。为国内开展这方面的工程应用奠定了基础。从2008年起，先后在哈大客专、京沪高铁、成灌铁路、兰新铁路甘青段进行了试验性应用，目前已在沪昆客专贵广段、呼准鄂铁路、石济客专、京沈客专辽宁段的路基填筑中正式开始应用，实现了碾压全过程、全覆盖、实时的信息化控制和管理。
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